די פלאַטערל ווירקונג פירט צו פּרייז ינקריסאַז אין אָקעאַן שיפּינג און גלאבאלע ימפּאָרט פּרייַז.

לויט אַ באַריכט פון די פֿאַראייניקטע פֿעלקער קאָנפֿערענץ אויף האַנדל און אנטוויקלונג (UNCTAD), די סערדזש אין גלאבאלע קאַנטיינער פרייט רייץ קען פאַרגרעסערן גלאבאלע קאַנסומער פּרייז מיט 1.5% ווייַטער יאָר און אַרייַנפיר פּרייסאַז מיט מער ווי 10%.
כינע'ס קאנסומער פרייזן קען דערפאר שטייען מיט 1.4 פראצענט, און די אינדוסטריעלע פראדוקציע קען אראפגעשלעפט ווערן מיט 0.2 פראצענט.
UNCTAD סעקרעטאר גענעראל Rebeca Grynspan האט געזאגט: "איידער אָקעאַן שיפּינג אַפּעריישאַנז צוריקקומען צו נאָרמאַל, די קראַנט סערדזש אין פרייט רייץ וועט האָבן אַ טיף פּראַל אויף האַנדל און אַנדערמיין די סאָסיאָ-עקאָנאָמיש אָפּזוך, ספּעציעל אין דעוועלאָפּינג לענדער."די גלאבאלע ימפּאָרט פּרייסאַז זענען אויפגעשטאנען מיט קימאַט 11%, און פּרייז לעוועלס זענען געוואקסן מיט 1.5%.

 

נאָך די COVID-19 פּאַנדעמיק, די גלאבאלע עקאנאמיע איז ביסלעכווייַז ריקאַווערד, און די שיפּינג פאָדערונג איז געוואקסן, אָבער די שיפּינג קאַפּאַציטעט איז קיינמאָל געווען ביכולת צו צוריקקומען צו די פאַר-עפּידעמיע מדרגה.דעם סטירע האט געפֿירט צו סאָרינג אָקעאַן שיפּינג קאָס דעם יאָר.
למשל, אין יוני 2020, די אָרט פּרייַז פון די קאַנטיינער פרייט אינדעקס (SCFI) אויף די שאַנגהאַי-אייראָפּע מאַרשרוט איז געווען ווייניקער ווי $ 1,000 / טעו.אין די סוף פון 2020, עס איז דזשאַמפּט צו וועגן יו. עס. $ 4,000 / טעו, און סאָרד צו יו. עס. $ 7,395 ביז די סוף פון יולי 2021.
אין אַדישאַן, שיפּערז אויך האָבן שיפּינג דילייז, סערטשאַרדזשיז און אנדערע קאָס.
דער יו.ען. באריכט האָט געזאָגט: "די UNCTAD אַנאַליסיס ווייזט אַז פֿון איצט ביז 2023, אויב קאַנטיינער פרייט רייץ פאָרזעצן צו שוועבן, די גלאבאלע ימפּאָרט פּראָדוקט פּרייז מדרגה וועט העכערונג מיט 10.6%, און די קאַנסומער פּרייז מדרגה וועט העכערונג מיט 1.5%.
די פּראַל פון סאָרינג שיפּינג קאָס אויף פאַרשידענע לענדער איז אַנדערש.אין אַלגעמיין, די קלענערער די מדינה און די העכער די פּראָפּאָרציע פון ​​ימפּאָרץ אין די עקאנאמיע, די מער אַפעקטאַד לענדער זענען געוויינטלעך.
קליין אינזל דעוועלאָפּינג שטאַטן (SIDS) וועט זיין די מערסט אַפעקטאַד, און די סאָרינג קאָס פון שיפּינג וועט פאַרגרעסערן קאַנסומער פּרייסאַז מיט 7.5 פּראָצענט פונקטן.קאָנסומער פּרייסאַז אין לאַנדלאָקקעד דעוועלאָפּינג לענדער (LLDC) קען העכערונג מיט 0.6%.אין די קלענסטער דעוועלאָפּעד לענדער (לדק), קאַנסומער פּרייַז לעוועלס קען העכערונג מיט 2.2%.

 

 

צושטעלן קייט קריזיס

 

די מערסט וויסט טהאַנקסגיווינג אין געשיכטע, סופּערמאַרקיץ באַגרענעצן די קויפן פון טעגלעך נעסעססיטיעס: די טיימינג איז נאָענט צו די צוויי הויפּט שאַפּינג האָלידייַס פון טהאַנקסגיווינג און ניטל אין די פאַרייניקטע שטאַטן.אָבער, פילע שעלוועס אין די פאַרייניקטע שטאַטן זענען פשוט נישט פול.פערמענט.
די באַטאַלנעק פון די גלאבאלע צושטעלן קייט האלט צו ווירקן יו. עס. פּאָרץ, כייווייז און רעלס טראַנספּערטיישאַן.די ווייסע הויז האָט אפילו פראַנגקלי געזאָגט אַז אין די 2021 יום טוּב שאַפּינג סעזאָן, קאָנסומערס וועלן האָבן מער ערנסט דוחק.עטלעכע קאָמפּאַניעס האָבן לעצטנס ארויס אַ סעריע פון ​​פּעסימיסטיש ספּעקוליישאַנז, און די השפּעה האלט צו יקספּאַנד.
פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן אויף די וועסט קאָוסט איז ערנסט, און עס נעמט איין חודש פֿאַר לאַסט שיפן צו אַנלאָוד: די לאַסט שיפן ליינד אויף די מערב ברעג פון צפון אַמעריקע קענען נעמען אַרויף צו איין חודש צו דאָק און אַנלאָוד.פארשיידענע קאַנסומער פּראָדוקטן אַזאַ ווי אידיש, קליידער, עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס, אאז"ו ו זענען נישט אין לאַגער.
אין פאַקט, די פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז געווען זייער ערנסט פֿאַר מער ווי אַ יאָר, אָבער עס איז דיטיריערייטיד זינט יולי.דער מאַנגל פון אַרבעטער האט סלאָוד די אַנלאָודינג פון סכוירע אין פּאָרץ און די גיכקייַט פון טראָק טראַנספּערטיישאַן, און די גיכקייַט פון ריפּלענישמאַנט פון סכוירע איז ווייַט אונטער פאָדערונג.
די יו. עס. לאַכאָדימ ינדאַסטרי אָרדערס פרי, אָבער די סכוירע נאָך קענען ניט זיין איבערגעגעבן: אין סדר צו ויסמיידן ערנסט דוחק, יו. עס. לאַכאָדימ קאָמפּאַניעס האָבן ריזאָרטיד צו זייער בעסטער השתדלות.רובֿ קאָמפּאַניעס וועלן סדר פרי און בויען ינוואַנטאָרי.
לויט דאַטן פון UPS 'ס עקספּרעס פּלאַטפאָרמע Ware2Go, ווי פרי ווי אויגוסט, אַזוי פילע ווי 63.2% פון סוחרים אָרדערד פרי פֿאַר די יום טוּב שאַפּינג סעזאָן אין די סוף פון 2021. וועגן 44.4% פון סוחרים האָבן העכער אָרדערס ווי פריערדיקע יאָרן, און 43.3% זענען געווען מער ווי אלץ.סדר פרי, אָבער 19% פון סוחרים זענען נאָך באַזאָרגט אַז די סכוירע וועט נישט זיין איבערגעגעבן אין צייט.

עס זענען אפילו קאָמפּאַניעס וואָס דינגען שיפן זיך, געפֿינען לופט פרייט און פּרובירן זייער בעסטער צו פאַרגיכערן לאַדזשיסטיקס:

• וואל-מארט, קאסטקא, און טארגעט האבן אלע דינגען זייערע אייגענע שיפן צו שיקן טויזנטער קאנטענער פון אזיע קיין צפון אמעריקע.
• קאָסטקאָ טשיף פינאַנסיאַל אָפיציר ריטשארד גאַלאַנטי האָט אָנגעוויזן אַז דריי שיפן זענען דערווייַל אָנגעשטעלט, וואָס יעדער פון זיי איז געריכט צו פירן 800 צו 1,000 קאַנטיינערז.

 

די גלאבאלע עקאנאמיע איז פּונקט וועגן צו צוריקקריגן פון די כאַאָס געפֿירט דורך די עפּידעמיע, אָבער עס איז פייסינג אַן עקסטרעם דוחק פון ענערגיע, קאַמפּאָונאַנץ, פּראָדוקטן, אַרבעט און טראַנספּערטיישאַן.
די גלאבאלע צושטעלן קייט קריזיס סימז צו האָבן קיין וואונדער פון האַכלאָטע.צוזאַמען מיט די סערדזש אין פּראָדוקציע קאָס, קאָנסומערס וועלן דאָך פילן די פּרייַז פאַרגרעסערן.